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2020年1月に裕福なスカンジナビアの国ノルウェーに初めてMG車が納入されて以来、中国の電気自動車ブランドは、北京の競争力のある価格政策と先進技術のおかげで、約10％の市場シェアを獲得しました。

ノルウェーが中国からの電気自動車輸入に関税を課さないという決定と、同国が世界で最もEVに優しい国として知られていることを考えると、この爆発的な成長は特に顕著です。

ノルウェーの関税政策は、伝統的に支配的な米国および欧州ブランドを保護するために中国製EVに関税を課している米国およびEUとは異なります。

EU非加盟国であるノルウェーは、中国製の電気自動車に関税を課すのは適切でも妥当でもないと以前に述べていました。CNBCが連絡を試みたノルウェー財務省の広報担当者は、コメントのためすぐには連絡が取れませんでした。

ノルウェー電気自動車協会（NEVA）の事務総長Christina Bu氏は、現在ノルウェー市場には少なくとも20種類の中国製EVモデルがあると述べました。

彼女は、ノルウェーの潜在的な購入者が近年、中国製EVに対する見方を「大きく変えた」と述べました。

Bu氏はCNBCのインタビューで、「これらの車は良い車であり、技術的にも優れていて、価格面でも非常に競争力があります。そのため、ノルウェーでは非常に競争の激しいEV市場があります。今年上半期の市場シェアは約94％でした」と述べました。

ノルウェー道路連盟（OFV）のデータによると、BYD、XPeng、MGなどの中国EVメーカーは、先月ノルウェーの新車市場で最も売れた上位20社にランクインしました。